品鉴享域、演绎精彩生活

　　【太平洋汽车网 行情频道】大部分人都会对自己的“第一次”耿耿于怀，记忆深刻。比如第一次考了100分，第一次打针吃药，第一次独自离家求学，第一次和喜欢的女孩牵手，第一次拥有自己的车子这许许多多个第一次组成了我们对人生美好的回忆。

　　对于第一辆车，我想很多人或许有不同的选择。有人喜欢酷炫拉风的性能车，享受“血脉喷张、风驰电掣“的速度机器带来的快感；有人执着于越野车的强悍通过性，向往横跨崇山峻岭，纵越戈壁险摊的感觉。

　　而于我来说，选择第一辆车的诉求就是适合自己。首先外观要时尚动感，开出去得有面儿；其次，空间要大，能充分满足全家出行需求；第三，价格亲民、油耗低，不会增加太多的经济支出，保证幸福感；最后，如果配置能丰富实用些，那就更好了。 而我人生的第一辆座驾享域，恰好就是这样的一款车。

　　当初第一眼看到享域，就被其动感的外表所吸引，帅气的轮毂看上去非常精致，侧面看上去十分动感。三幅式镀铬饰条与两侧羽翼式LED前大灯横向贯穿，打造帅气利落的前脸效果，羽翼式Led大灯，造型很好看，亮度也很给力。两侧腰线优雅流畅，溜背式车顶、动感尾翼设计彰显一种年轻时尚的个性，运动感十足。

　　除了外观时尚，享域留给我的还有一个突出印象就是空间大，2730mm的轴距，车长达到4756mm，行李箱的空间也达到了561L，整个表现完全秒杀同级车，我想这都不能简单的用A+尺寸来形容，本田”MM“理念下的产物，果然令人叹服，加上后排几乎纯平的地台、舒适的座椅，我都有晚上睡车里的冲动了。

　　或许你会问，一款A级轿车有必要做这么大的空间吗？说实在的，当你的小家庭建立，小孩出生，你就会明白一个家庭对车内空间的需求有多大。比如一大家子出门，孩子的玩具，老人的衣物，全家人的随身用品，都需要车辆有很强的空间装载能力。而享域超大的后排空间，不仅能让乘客“翘二郎腿“，自由变换姿式，而且其无敌的后备箱空间还可轻松放置日常所需物品，隐藏在中央扶手后的储物通道，打开后与后备箱直接相连，可随时拿取家人们需要的各类物品。

　　动力方面，享域搭载Honda地球梦科技180Turbo发动机最大功率90kW，最大扭矩173 Nm。账面上的数据在这个排量的发动机来说是很不错的，那实际驾驶感受呢，我觉得如果是家用那就完全绰绰有余，它可以应付各种城市道路，高速公路，只要舍得给油动力就会很充沛。

　　此外，享域还拥有本田缸内直喷涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等发动机技术，黑科技满满。

　　接下来讲讲油耗，决定油耗的因素很多，由每个人的驾驶习惯、驾驶的路况、车身重量等等决定，我提车后主要以省道和高速为主，所以油耗也不会很高，不过油耗记录显示百公里5.3L，有点出乎意料。

　　提到本田的配置，这也是我看中享域的一大原因，特别是其后排实用的多功能小桌板，称得上是享域后排的独创配置，这个叠式小桌板据说最大可承受70Kg的重量，可放置日常乘车时的水杯、iPad、手机等等，也可以充当咖啡桌，梳妆台，秒变家庭的“快乐大本营”。此外，桌板下方是低地板通道设计，也极大方便了满载情况下，后排中间乘客的舒适性，更方便用户乘坐和上下车。

　　除了独具匠心的小桌板，享域在安全配置上也同样诚意满满。享域采用ACE承载式车身结构，大量采用高热加压焊接工艺和高强度钢材，可有效缓解外界冲击，内部测试已达到C-NCAP五星水平。

　　而以Honda SENSING“安全超感”技术为代表的众多科技配置也出现在享域身上，使其在安全性能在同级别之中更胜一筹。该系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。

　　这套安全辅助系统，实际驾驶起来很好用也很稳定，特别是在跑高速时展现出强大的优势，开起来不费力不易疲劳。特别是ACC自适应巡航和车道保持结合起来使用完全就是半自动驾驶，但是建议不要过分依赖，安全驾驶！

　　总体来说，享域有着时尚动感的外观、越级的舒适空间和丰富实用的配置，再加上动力不错，油耗足够低，用车成本也不高，可以说充分满足我的用车诉求，甚至超越了我的预期。享域的到来，不仅为我的家人带来可靠舒适的感受，以及乐趣十足的驾乘体验，更是拓展了我们的活动范围，见证了全家人的幸福，实力担当我心目中的理想座驾。

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